Wat is deelmobiliteit (deel 3); Deelmobiliteit in de praktijk

Je hoort en leest steeds vaker over deelmobiliteit. In deze serie audio’s leggen we je uit wat deelmobiliteit is en hoe het werkt. Maar ook wat globaal de voordelen en nadelen zijn. Dit artikel is gelijk aan de inhoud van de audio.

1. Wat is deelmobiliteit; een introductie

Bij deelmobiliteit gebruik je een auto, fiets of scooter die je niet zelf bezit. Er is wel een eigenaar en die zorgt voor alle service en ondersteuning.

Voor jou als gebruiker betekent dat geen zorgen meer over onderhoud of schade. En geen vaste kosten voor aanschaf, wegenbelasting en verzekering. Je betaalt alleen als je gebruikt, dus per rit. Meestal een tarief per uur en een tarief per kilometer. De deelvoertuigen staan in je wijk, dorp of op je bedrijfsterrein. Soms ook bij NS-stations of OV haltes. 

Afhankelijk van  je reis kun je deelvoertuigen zowel zakelijk als prié gebruiken en goed combineren met openbaar vervoer.

Om er zeker van te zijn dat je niet misgrijpt, reserveer je vooraf. Dat gaat digitaal via je computer of je telefoon. Openen en afsluiten van het voertuig kan zonder sleutel. Je doet alles met een app op je telefoon. Een ander voordeel: De voertuigen zijn nieuw en vaak al elektrisch. Dus duurzaam , comfortabel en van veel gemakken voorzien.

Deelmobiliteit levert je dus minder vaste kosten, meer reiskeuzes en meer vrijheid op.

2. Wat is deelmobiliteit; Overeenkomsten en verschillen

Deelmobiliteit is een nieuwe vervoersvorm. Die net even anders is dan je eigen bezit of het openbaar vervoer. Een deelvoertuig is een fiets, auto of scooter die je niet zelf bezit. Maar wel mag gebruiken. Hij is van een aanbieder, die hem aan jou verhuurt.

Verschil deelmobiliteit met huren

Anders dan huren staan deelvoertuigen al voor je klaar op plekken waar veel mensen wonen of werken. Omdat er geen verhuurder is, die je een sleutel kan geven en je rijbewijs kan controleren, werkt het digitaal met een app op je telefoon. 

Verschil deelmobiliteit met zakelijke poolauto’s

Bedrijven hebben soms poolauto’s of fietsen die door meer medewerkers worden gebruikt. Deelvoertuigen lijken daarop,met drie grote verschillen. Er is geen gedoe met sleutels halen en brengen bij de portier of collega’s. Meer bedrijven in de buurt kunnen die deelauto’s of scooters SAMEN gebruiken. De voertuigen kun je ook PRIVE gebruiken. Bij voorbeeld in het weekeinde of ‘s avonds. 

Verschil deelmobiliteit met openbaar vervoer

Deelvoertuigen lijken een beetje op openbaar vervoer. Ook daar betaal je per rit. Net als in het openbaar vervoer kun je op deelvoertuigen soms een abonnement nemen. Zo ben je goedkoper uit als je wat regelmatiger gebruik maakt van de deelauto of fiets.

3. Wat is deelmobiliteit? Gebruik en betalen

Om toegang te krijgen tot een deelvoertuig wil de eigenaar weten wie je bent en bijvoorbeeld of je een rijbewijs hebt. Om die zaken te controleren moet je eerst een account aanmaken op je mobiele telefoon. Daarin leg je vooraf ook je betaalgegevens vast. 

Als je eenmaal opgestapt of ingestapt bent, begint de teller te lopen. Je betaalt meestal voor de tijd dat je het deelvoertuig reserveert in combinatie met een tarief per kilometer. Tijdens je reservering mag je overal stoppen of pauzeren. Aan het einde van je rit sluit je het voertuig af. Waar je een deelvoertuig mag achterlaten varieert per locatie en per aanbieder. 

• Soms mag je een fiets of scooter vrij achterlaten binnen de grens van bijvoorbeeld een stad. Soms moet je het deelvoertuig achterlaten op vaste plekken of binnen zones. Die zones kun je in de app zien.
• Soms moet je de auto, fiets of scooter gewoon weer terugbrengen  naar je startpunt. Een retourtje dus. 

Zodra jij de reservering beëindigt stoppen de kosten en wordt de totale prijs van de reservering op je factuur gezet. Die betaal je  achteraf, En vaak via automatische incasso. Voor zakelijke ritten is soms afgesproken dat de factuur direct naar je werkgever gaat. Handig voor alle partijen.

4. Wat is deelmobiliteit? Voor en nadelen

Deelmobiliteit is een nieuwe vervoersvorm. We staan stil bij drie grote voor en nadelen. Eerst de nadelen van deelmobiliteit

1. Je voertuig staat niet meer voor je deur. Je zult dus een stukje moeten fietsen of lopen om bij het dichtsbijzijnde deelvoertuig te komen. Net als bij de trein en bus. 
2. Je bent niet de enige die de auto of fiets gebruikt. Als je niet mis wilt grijpen zul je moeten reserveren en je reis een beetje plannen.
3. Je betaalt per rit en dat is -vooral bij de deelauto – wel even schrikken. Het lijkt duur omdat je je eigen autokosten nooit echt berekend hebt. Ga je dat wel doen, dan schrik je nog meer. Zeker bij je 2^e auto.

Tegenover de drie nadelen staan drie mooie voordelen van deelmobiliteit;

1. Je hoeft geen auto meer te kopen. Je kan er misschien zelfs 1 verkopen. Ook die 2e fiets op dat station is misschien niet meer nodig. Dat scheelt je direct geld waar je andere leuke dingen mee kunt doen. 
2. Je hebt geen vaste, maar ook geen onverwachte autokosten meer. Geen apk, verzekering en belasting of onverwachte reparaties dus. En autowassen en zuigen? Dat doet de beheerder of eigenaar voor je. 
3. Je bent flexibeler om per reis en rit je vervoerskeus te maken. Soms de fiets of eigen auto, soms de trein en soms de deelauto, -fiets of -scooter. Voor elke rit jouw ideale oplossing.

Deelmobiliteit kent nadelen en voordelen. Het grootste verschil met eigen bezit is dat je er iets meer voor moet doen en eraan moet wennen. Grootste voordeel is dat je er niet aan vast zit en zeer waarschijnlijk goedkoper uit bent.  

5. Tien praktische vragen over deelmobiliteit

Deelmobiliteit is een nieuwe vervoersvorm die net even anders is dan je eigen bezit of het openbaar vervoer. In staan we stil bij de top 10 van praktische vragen. Het is daardoor een wat langere video dan je van ons gewend bent. Een geïnteresseerde gebruiker stelt de vragen. 

1. Staat de deelauto of deelfiets er wel als ik hem nodig heb?

Als je een voertuig vooraf gereserveerd hebt, kan niemand anders die meenemen. Fietsen en scooters zijn vaak ruimer voorradig, zodat reserveren niet altijd nodig is.

2. Ben ik verzekerd en heb ik daarbij ook nog een eigen risico?

Ja, deelvoertuigen zijn allrisk verzekerd tegen schade. Als jij de veroorzaker van de schade bent, heb je een eigen risico. Voordat je zelf gaat rijden kijk je goed of er schade is aan je deelvoertuig en dan meld je die, meestal via de app. 

3. Hoe ver kan ik met een electrisch deelvoertuig eigenlijk rijden?

Dat varieert per model en aanbieder. Met een volle scooteraccu zo’n 100 kilometer en met een deelauto 300 kilometer of meer. 

4. Zal je net zien dat de accu leeg is als ik hem wil meenemen…

Je kunt in de app vooraf vaak zien hoe vol de accu is en wat je bereik dan is. En als je met een deelauto  echt je bestemming niet kunt halen, kun je gebruik maken van snelladers onderweg, bijv van Fastned.

5. Wie betaalt het laden of tanken onderweg van een deelvoertuig?

De stroom of brandstofkosten zijn verwerkt in de kilometerprijs. Onderweg gebruik je in een deelauto de pas van de aanbieder en hoef je zelf geen bedragen af te rekenen.

6. Wat moet ik doen als ik te laat terug ben of pech krijg met een deelauto?

Je kunt tijdens je rit de reservering verlengen, tenminste als er niemand na jou heeft gereserveerd . Voor pech en andere vervelende situaties hebben aanbieders een helpdesk die 24 uur en 7 dagen beschikbaar is. Zij lossen samen met jou de problemen op.

7. Wie zorgt ervoor dat deelvoertuigen schoon blijven?

De eigenaar zorgt ervoor dat de auto’s van binnen en van buiten schoon blijven. Natuurlijk is het de bedoeling dat elke gebruiker een voertuig van binnen netjes achterlaat. Ook mag er niet gerookt worden in een deelauto.

8. Zal je zien dat ik net pech heb met iemand voor me…

Als je de deelauto of ander voertuig erg vervuild aantreft, dan bel je de helpdesk. Die spreken de vorige gebruiker aan. Soms kan je een auto zelf laten schoonmaken en krijg je daar een vergoeding voor. Ook is het denkbaar dat je reservering wordt omgezet en dat je een andere auto meekrijgt.

9. Hoe werkt zakelijk gebruik van deelmobiliteit?

Het verschil zit vooral in twee dingen. De aanbieder moet herkennen wat voor soort rit je maakt; zakelijk of prié is. Dat geef je bij het maken van de reservering zelf aan. Als tweede moet er een afspraak zijn over het tarief en de betaling met je werkgever. Als jij goed aangeeft of je rit zakelijk of prié is, dan zie je de zakelijke ritten niet terug op jouw privefactuur.

10. Hoe zit het met mijn privacy bij deelmobiliteit?

Voor werkgevers moeten gegevens van zakelijke ritten worden bewaard voor de Belastingdienst. De gegevens die de Belastingdienst wil inzien, zijn hetzelfde als bij declaratie van je zakelijke kilometers. 

En prive?

Aanbieders mogen en moeten de gegevens opslaan om je identiteit, je leeftijd en bij een auto ook je rijbewijs te checken. Je hebt diverse rechten volgens de privacy-wetgeving, onder andere om de opgeslagen gegevens in te zien en te laten verwijderen bij vertrek als klant.

Nou dank je wel voor de antwoorden op deze vragen! We weten weer heel wat meer.

Graag gedaan! Informeer vooral verder bij je lokale aanbieder naar hun voorwaarden en praktijk details.

6. Wat is deelmobiliteit? Voor en nadelen voor onze leefwereld

Onze steden en straten staan vol met voertuigen. Dure auto’s die vaak 95% van de tijd stilstaan. Die ruimte in de steden is kostbaar daarom is parkeren soms lastig en duur. In landelijke regio’s neemt het aanbod van bus en trein af en zijn locaties zonder eigen auto soms nauwelijks bereikbaar. En In het hele land stoot het vervoer nog veel CO2 en giftige stoffen uit, wat de lucht en het klimaat ongezond verandert. Met deelmobiliteit zijn deze nadelen van ons huidige vervoer aan te pakken. 

Deelmobiliteit is economisch een slimme keus want 

• Het verlaagt de vaste kosten voor gebruikers, zowel voor bewoners als bedrijven
• We gebruiken de ruimte samen slimmer omdat 1 deelvoertuig zeker 4 tot 8 gewone voertuigen vervangt. 
• We benutten de voertuigen die er zijn beter omdat ze intensiever worden gebruikt.

Deelmobiliteit is ook duurzaam een goede keuze want

• Deelvoertuigen zijn meestal nieuw, zuiniger en vaak ook fossielvrij 
• Deelmobiliteit verbetert de reis van en naar openbaar vervoer locaties, zodat reizen met OV aantrekkelijker wordt.
• Gebruikers van deelauto-autos kiezen vaker ook andere voertuigsoorten en het OV, en rijden uiteindelijk minder kilometers 

Naast economisch en duurzaam heeft deelmobiliteit ook een aantal sociale voordelen.

• Deelmobiliteit verbindt groepen bewoners die samen in hun wijk delen.
• Deelmobiliteit maakt zakelijke voertuigen voor meer bedrijven en ook prié inzetbaar
• En als laatste biedt deelmobiliteit bewoners met een kleine beurs ook flexibel vervoer zonder dat ze geld in eigen bezit hoeven te stoppen. 

Deelmobiliteit is geen wondermiddel. Maar het is wel een volwaardige derde vervoersvorm die veel voordelen biedt. Zowel voor de individuele gebruiker, voor het milieu en voor de leefbaarheid van onze steden en dorpen.